Индонезија постаје база за производњу е-цигарета

Гариндра Картасасмита, генерални секретар Индонежанског удружења Вапор Ентрепренеурс Ассоциатион (АПВИ), поменуо је у свом уводном говору на ИЕЦИЕ Вапе Схов-у да индонежанско тржиште вапинга расте од 2013. године са годишњом стопом од 50%, осим 2021. смањио за 7% због Цовид-а. Очекује се да ће се вратити на раст од 50% у 2022.

Фактори трошкова као што су земљиште и трошкови рада чине Индонезију првим избором за оснивање компанија за е-цигарете у иностранству, али земља такође има више да понуди.

Лакоћа интеграције производње и продаје коју доноси велика популација је једна огромна предност земље. Становништво Индонезије је четврто по величини на свету, са 280 милиона, што је 40% укупног становништва југоисточне Азије. Штавише, Индонезија има водећу стопу пушача у свету са 70,2 милиона пушача. То је стопа пушења од 34%. Демографска структура Индонезије чини је одличном популацијом за развој е-цигарета. Четрдесет посто индонежанског становништва има мање од 35 година, што га чини и великим тржишним потенцијалом, будући да млађа популација боље прихвата е-цигарете. Е-цигарете произведене у Индонезији имају потенцијал да се конзумирају у земљи, смањујући трошкове слања у друге земље.

Друго, Индонезија има релативно лабаве прописе о маркетингу е-цигарета. Индонезија је једина земља у југоисточној Азији која дозвољава оглашавање дувана на телевизији иу медијима. Индонезија такође има место за блогере о е-цигаретама и блоговање у више категорија, попут лепоте и неге коже. Индонезија има други највећи број постова на Инстаграму који деле вапинг и сродне уређаје међу свим земљама.

Е-цигарете се могу продавати и увозити у Индонезији само ако их препоручи Управа за храну и лекове (БПОМ) Министарства здравља и Министарства индустрије. Поред тога, мора бити сертификован са сертификатом индонежанског националног стандарда (СНИ). Генерално, политике су и даље пријатељске према кинеским произвођачима е-цигарета.

Коментаришући Смоореов погон у земљи, Бахлил, индонезијски министар инвестиција и директор Инвестиционог координационог одбора, јавно је изјавио: „Потребна нам је сарадња, потребни су нам послови, потребне су нам могућности које ће нашу браћу учинити власницима нашу земљу.а И Клејтон Шен, председник Смооре Индонезије, изразио је захвалност на подршци индонежанске владе, посебно на бесцаринским подстицајима које је дало министарство инвестиција за увезене машине компаније.

Иако је индонежанско тржиште велика пита за кинеске произвођаче, није лако снаћи се на овом тржишту.

Познати кинески произвођач е-цигарета који намерава да изгради фабрику у Индонезији открио је за 2ФИРСТС да је логистика проблем за произвођаче и да тренутно нема доброг решења. Ако се крајњи производи пуне и склапају у Кини, а затим шаљу у Индонезију, време које се одржава по обичају је непредвидиво. „Имао сам серију робе која је стигла на царину крајем прошлог месеца, али је још увек на царини од 20. овог месеца. Ако је састављена у Индонезији и послата из индонежанске фабрике, временска разлика у испоруци се не разликује много од оне да је испоручена из Кине.а

Друго, недостатак механизације. Други произвођач је рекао за 2ФИРСТС: „Постоји критичан недостатак алата и машина за држање корака са производним линијама. Уколико се овде граде фабрике, машинерија се мора транспортовати из Кине, што је критичан проблем за решавање. Погрешно је схватање да је једини недостатак са којим бисмо се суочили јесте сировина.а

Раднички јаз такође није занемарљив. Поред превазилажења културних и географских изазова приликом обуке локалних радника, тешко их је натерати да прилагоде кинески стил рада. Инсајдер је рекао: „Лежеран став „Индонежана“ према кашњењу је бол у врату. Морао сам да створим много подстицаја да их спречим да касне на посао и не оду [кући] рано. Ово се веома разликује од кинеских радних навика.а